АКПП 6F35 от Ford имеет 6 передач переднего хода и рассчитана для использования на машинах с поперечной схемой установки силового агрегата. Коробка является результатом совместной работы компаний General Motors и Ford Motor Company. По состоянию на 2025 г. коробка 6F35 на новых автомобилях не используется по причине создания АКПП с лучшими характеристиками.
Общая информация об автомате Ford 6F35
В 2002 г. у руководства компаний GM и Ford появилась идея создания совместного проекта новой автоматической коробки, одинаково подходящей для автомобилей GM и Ford. Общие инвестиции в проект и организацию производства составили около 720 млн долларов, при этом каждый из участников в итоге создал и запустил в серию АКПП со своими конструктивными особенностями. Компании GM и Ford изготавливали несколько модификаций 6-скоростных автоматических коробок, рассчитанных под разный крутящий момент.
Изготовление и сборка
6F35 – коробка из линейки 6F от компании Ford, рассчитанная на работу с двигателями с крутящим моментом не более 380 Н*м. Производство изначально велось на заводе Van Dyke в штате Мичиган, а впоследствии к сборке подключили завод в городе Шаронвилл в штате Огайо.
Компания GM выпускала свои разновидности коробок под общим обозначением линейки 6T на заводе в штате Мичиган. Серийный выпуск 6F35 освоили в 2008 г., с этого же года АКПП стала ставиться на автомобили, в основном предназначенные для рынка Северной Америки.
Помимо 6-ступенчатого автомата 6FMid Range (коробка 6F35 рассчитана на двигатели со средним крутящим моментом) в линейку вошли АКПП 6F50 и 6F55, ориентированные на использование в связке с более мощными двигателями. У компании GM выпускались свои вариации коробок, рассчитанные на продольную схему установки. При этом передаточные числа и многие детали внутренней части АКПП Ford и GM линеек 6F и 6T взаимозаменяемы.
После освоения выпуска выявились проблемы с надежностью, что привело к модернизации АКПП. Усовершенствованная коробка Ford 6F35 Gen.2 пошла в серию с автомобилей 2013 модельного года. Доработки привели к изменению артикулов ряда деталей, что создает небольшие проблемы при подборе запчастей. Например, гидроблок 6F35 Gen.2 оснащен регуляторами давления с иными характеристиками, есть отличия в габаритах дисков фрикционных пакетов.
Устройство коробки передач
АКПП 6F35 для Форд Куга 2 и целого ряда других моделей автомобилей имеет типовую конструкцию с рядом оригинальных решений. В коробке использованы планетарные редукторы с фрикционными пакетами, скорости переключаются за счет различных комбинаций работы пакетов. В коробке на Форд Куга 2 и других автомобилях установлен гидроблок с регуляторами давления, управляемыми электромагнитными катушками (соленоидами). Рабочая жидкость подается под давлением насосом, имеющим привод от гидротрансформатора.
Одной из особенностей конструкции коробки-автомат на Форд Куга 2 и других автомобилях является использование цепи для передачи крутящего момента к дифференциалу. Цепь оснащена успокоителем и является достаточно надежной.
Особенностью АКПП является использование регуляторов давления, имеющих несколько градаций по производительности. По этой причине невозможно без последствий для работоспособности коробки поменять стоящие рядом в гидроблоке соленоиды.
Технические характеристики
Коробка 6F35 отличается достаточно компактными размерами, что продиктовано компоновочной схемой. При поперечном расположении силового агрегата пространство в моторном отсеке весьма ограничено. Гидроблок расположен вертикально, что не позволяет использовать схему с традиционным расположением фильтра гидравлической системы.
Полная емкость гидравлики составляет 8,5 л, при типовом обслуживании сливается чуть больше 50% масла (около 4,2-4,5 л). Картер коробки изготовлен из алюминия, вес сухой АКПП составляет около 86 кг. Передаточное число главной пары варьируется в зависимости от модели машины, передаточные соотношения скоростей одинаковы для всех выпущенных 6F35.
| Скорость | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Реверс |
| Соотношение | 4,484 | 2,872 | 1,842 | 1,414 | 1,000 | 0,742 | 2,88 |
Надежность и долговечность
Срок службы используемой на Форд Куга коробки передач во многом определяется условиями эксплуатации. При преимущественно трассовых поездках со стабильной скоростью АКПП легко выдержит свыше 150 тыс. км.
При постоянной эксплуатации в пробках первые проблемы с гидроблоком появляются ближе к 100 тыс. км. При этом официальных данных о ресурсе 6F35 не публиковалось, указанные цифры являются усредненными.
На какие модели ставится коробка Ford 6F35
АКПП серии 6F можно встретить на следующих автомобилях (большинство моделей в РФ не встречается):
- Ford C-Max II поколения с кузовом С344 производства 2015-19 гг. (использовался только в связке с двигателем 1,5 л EcoBoost);
- Ford EcoSport II поколения с кузовом B515 производства 2017-22 гг.;
- Ford Edge II поколения с кузовом CD539 производства 2014-18 гг.;
- Ford Taurus IV поколения с кузовом D258 производства 2012-19 гг.;
- Ford Flex производства 2009-19 гг.;
- Ford Escape II и III поколений производства 2008-19 гг.;
- Ford Fusion для рынка США I и II поколений производства 2010-20 гг.;
- Ford Explorer V поколения с кузовом U502 производства 2011-19 гг.;
- Ford Mondeo V поколения с кузовом CD391 производства 2014-19 гг.;
- Ford Focus III поколения с кузовом C346 производства 2014-19 гг. (только с двигателем 1,5 л EcoBoost);
- Ford Kuga II поколения с кузовом C520 производства 2013-19 гг.;
- Ford Galaxy III поколения с кузовом CD390 производства 2015-19 гг.;
- Ford S-Max II поколения с кузовом CD539 производства 2015-19 гг.;
- Ford Torneo Connect II поколения с кузовом V408 производства 2012-18 гг.;
- Lincoln MKS производства 2009-16 гг.;
- Lincoln MKZ производства 2013-20 гг.;
- Lincoln Continental производства 2017-20 гг.;
- Lincoln MKX производства 2007-18 гг.;
- Mercury Sable производства 2008-09 гг.;
- Mercury Mariner производства 2009-11 гг.;
- Mercury Milan производства 2010-11 гг.;
- Mazda Tribute производства 2009-11 гг.
Нередкий вопрос у владельцев Форд Куга 2 – какая коробка передач стоит на автомобиле, имеет не совсем простой ответ. Помимо 6-ступенчатой механической КПП на автомобилях использовался робот PowerShift с двойным сцеплением и АКПП 6F35. При этом в паре с 1,6-литровым двигателем с турбиной ставился робот, а АКПП была уделом автомобилей с 2,5-литровым атмосферным мотором.
На других моделях необходимо ориентироваться на тип двигателя – на Mondeo V в связке с дизелем АКПП до 2019 г. не использовалась, а затем стал устанавливаться новый дизель в паре с 8-ступенчатой 8F45. Похожая ситуация складывалась и на других моделях машин компании Ford. Таким образом, при определении модели коробки можно ориентироваться на год выпуска, а при наличии сомнений в типе коробки достаточно подключить диагностическое оборудование.
Сильные и слабые стороны
Одной из особенностей АКПП является использование различных компонентов гидравлической системы в зависимости от модели автомобиля. Пример – пластина сепаратора и сам гидроблок от Форд Куга имеют ряд отличий от аналогичных деталей для FordEscape.
При обслуживании и ремонте коробки в профильном сервисе проблем не будет. При самостоятельном подборе запчастей есть риск ошибки, особенно, если комплектующие подбирают без учета VIN.
Преимущества АКПП 6F35:
Недостатки АКПП 6F35:
Типичные проблемы и неисправности
Гидромеханическая коробка 6F35 на Форд Куга 2 и других автомобилях начинает беспокоить владельца при пробегах между 100 и 150 тыс. км. Основной признак надвигающейся проблемы – появление толчков при переключении скоростей или режимов работы на прогретой АКПП.
Причиной является износ и загрязнение гидроблока, что приводит к падению давления. Если водитель своевременно не реагирует на первые симптомы, то через некоторое время начинается интенсивный износ фрикционных пакетов и возникает риск разрушения сателлитов в планетарных редукторах. Внеплановая замена масла в данной ситуации бесполезна или дает кратковременный результат – установленная на Форд Куга коробка-автомат требует ремонта.
6Ф35 – АКПП для Форд Куга 2 и других автомобилей, оснащенная теплообменником для охлаждения масла. Теплообменник расположен в основном радиаторе системы охлаждения двигателя и не отличается эффективностью работы. Нередко после ремонта автомобили оснащают дополнительным теплообменником, позволяющим снизить температуру масла в АКПП до приемлемого уровня. Существует и альтернативный способ борьбы с перегревом – регулярная мойка кассеты радиаторов от грязи и пуха (проблема засорения сот особенно актуальна для южных регионов).
Проблемы с гидроблоком появляются из-за нерегулярного обслуживания установленной на Ford Kuga АКПП. Фильтр гидравлической системы расположен внутри корпуса и не меняется при проведении ТО. Срок службы масла составляет по рекомендациям работников сервисных станций около 60 тыс. км, некоторые владельцы обновляют жидкость при пробегах в 1,5-2 раза меньше. При этом с регламентом технического обслуживания 6F35 складывается интересная ситуация.
Для рынка США рекомендуемый интервал между заменами масла составляет 240 тыс. км или 150 тыс. миль. Часть автомобилей с 6F35 предлагалась в Европе, где Ford вообще не предусмотрел срок службы масла – в инструкциях нет требования к периодической замене жидкости. В коробке 6F35 используется масло Mercon LV ATF, допускается использование аналогов с соответствующими допусками. При проведении ТО важно оценивать состояние слитого масла, большое количество металлической взвеси и пыли от фрикционных пакетов указывает на необходимость детальной проверки АКПП.
Гидротрансформатор АКПП 6F35 оснащен фрикционом блокировки и достаточно долговечен, первые признаки неисправности появляются не ранее 150 тыс. км. Гидротрансформатор прекрасно ремонтируется в условиях специализированного сервиса. Ближе к 200 тыс. км может появиться просадка монтажных поверхностей подшипников дифференциала, что приводит к появлению шума при работе коробки. Причем интенсивность износа мало зависит от условий эксплуатации.
Изредка владельцы автомобилей с АКПП 6F35 сталкиваются с появлением ошибок либо переходом коробки в аварийный режим из-за старения и перелома жил в жгуте проводки. Процесс вполне естественный с учетом возраста и пробега автомобилей.
Стоимость 6-ступенчатой АКПП Ford 6F35
При фатальном повреждении 6F35 АКПП можно купить на разборках автомобилей, хотя приобретение контрактной коробки всегда сопряжено с риском. В большинстве случаев целесообразно восстанавливать штатную коробку в профильном сервисе. Замена имеет смысл в случае повреждения картера.
Контрактные АКПП для Куга 2 поколения и иных моделей машин обойдутся примерно в 50-80 тыс. руб. (цена соответствует осени 2025 г.), при этом проверить состояние не получится. Нередко в продаже встречаются АКПП, прошедшие ребилд в Китае, качество ремонта таких коробок под вопросом.
Гидромеханическая коробка 6F35 не является распространенной в РФ, поскольку в основном использовалась на автомобилях для рынков стран Северной Америки и Китая, а также Европы (ограниченный перечень моделей). С 2017 г. началось достаточно быстрое внедрение новой линейки 8-ступенчатых АКПП, построенных на базе 6F и обеспечивающих экономию топлива при сохранении динамических возможностей.